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Hoy el transporte trabaja a un 50% de lo que lo hacía hace año y medio: Berriochoa

Agosto 31, 2009

Existen puntos sin resolver como el IETU, alzas en autopistas y diesel que no se han resuelto, así como deserción de la Cámara y un transporte que trabaja a un 50% de lo que lo hacía hace año y medio, “por eso lanzo mi candidatura a la presidencia, busco la unificación de los transportistas y la solución a problemas que aquejan al sector desde hace años”.

Señaló lo anterior Guillermo Berriochoa, candidato a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quien dijo que de dichos problemas no se ha obtenido ninguna solución en beneficio de los agremiados.

“Creo que fui el primero que lanzó la campaña el 29 de julio bajo estas razones. Nuestra planilla logró, por primera vez en la historia de Canacar, impedir la instalación de una convocatoria que no cumplía con el orden y con los estatutos que nos rigen.

“Se pretendían realizar elecciones impositivas y de reelección sin la previa unidad del transporte… Se instruyó al Consejo Nacional y Ejecutivo a realizar los procedimientos y formas para llevar a cabo elecciones transparentes y en un máximo de 90 días convocar nuevamente, fecha que vence el próximo 28 de septiembre, lo cual no se ha cumplido”, indicó Berriochoa.

Al aclarar el punto, indicó que por lo tanto, quienes han lanzado su candidatura deben ser considerados como precandidatos, ya que a la fecha no se les ha proporcionado por parte del actual presidente del organismo, Jorge Cárdenas, las bases para considerar su candidatura en forma oficial, “mientras tanto, cada quien hace su lucha con sus propios medios”.

En su opinión, uno de los puntos importantes en su campaña será revisar los estatutos para tener la certeza del proceso y el procedimiento y que este último se actualice para su correcto funcionamiento y no haya dudas al respecto.

Cada presidente de la cámara, continuó, ha vivido momentos difíciles, pero no como los que se viven hoy cuando el transporte está a punto de colapsarse y de que difícilmente logre una recuperación en corto plazo.

Al referirse al tema del IETU, aseguró que “nos tiene contra la pared porque han subido nuestros costos y el pago de impuestos, lo que no nos negamos a hacer, pero estamos convencidos que no todos los transportistas lo hacemos por igual”.

En este sentido dijo que una propuesta sería contratar expertos que realicen los estudios adecuados al respecto, los estatutos de la cámara lo permiten, y poder así defender al gremio que está siendo gravemente afectado.

En cuanto a autopistas, aseguró, hay que recordar que las de México son las más caras del mundo y en este caso “cuando las repercutimos a los usuarios, se vuelve una lucha porque no lo aceptan. Aquí requerimos del apoyo de las autoridades, al igual que con el diesel, ya que nuestros costos de operación no nos permiten absorberlos, afectando además la reposición de equipo.

“Aquí el apoyo económico que se nos da por chatarrizar una unidad, y se los digo por experiencia propia, no paga ni el enganche de la nueva, ni siquiera de una usada, esto nos lleva a adquirir una deuda adicional que se nos dificulta porque no hay una constante en los ingresos.

“Las ventas cayeron al igual que el país, el transporte trabaja con un 40 ó 50% de lo que trabajaba hace año y medio, de ahí que no tengamos una garantía de la continuidad de ingresos”.

Temas todos estos que se han manejado en la Canacar desde hace tiempo y que siguen en espera de ser resueltos “y sin tener la certeza de lo que nos depara. Creo que la cámara ha perdido la unidad y hay que buscarla y recuperar la credibilidad”.

Cuando se decidió a lanzar su candidatura, dijo, se reunió con el presidente de la Conatram al considerar que el hombre-camión es un grupo mayoritario y por lo tanto hay que incluirlo.

“Es el más dolido con la actual situación y además se requiere de su apoyo. Cuando estuvimos a punto de hacer un paro nacional, el hombre-camión se sostuvo, nosotros teníamos la autorización de la asamblea para unificarnos y no lo hicimos, habría que preguntar por qué.

“Si logramos tener una cámara con toda esa participación, sería mucho más fuerte como lo fue en tiempos pasados. Sabemos que muchos transportistas de Canacar se han ido a la Conatram y a otras organizaciones, por ello urge trabajar para recuperar la credibilidad de los agremiados y de aquellos que se han ido, una credibilidad que se ha perdido en corto plazo”.