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Diálogo con el gobierno, clave para enfrentar la crisis en la industria automotriz

Octubre 7, 2009

Representantes de las asociaciones de distribuidores de automotores en Estados Unidos, España y Brasil, coincidieron en que el diálogo con el gobierno es clave para enfrentar la crisis que vive la industria automotriz provocada por la recesión global y la reestructura de las propias armadoras.

John McEleny, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Automotores en Estados Unidos (NADA, por sus siglas en inglés), informó que actualmente el Congreso de su país está en platicas con sus concesionarios para el desarrollo de un plan de ayuda, en virtud de que se prevé una importante reducción en el número de agencias automotrices.

Al respecto, puntualizó que actualmente existen 19 mil agencias automotrices, sin embargo esperan que el próximo año cierren 5 mil, situación que, aunque representará una reducción de costos para algunos de sus asociados, también equivaldrá un reto para la operatividad de estas empresas.

En este escenario, el papel de la NADA fue defender los intereses de los concesionarios, de los sindicatos y del gobierno, “tratamos de explicarles a los fabricantes que la red de distribuidores no repercuten en sus costos, pues los concesionarios cubren instalaciones y personal en su nombre”.

Tras las negociaciones, apuntó McEleny, hubo un recorte de 25 por ciento en el número de distribuidores de Chrysler y 42 por ciento en General Motors.

El presidente de la NADA subrayó que se mitigó el daño gracias al diálogo con los legisladores, por lo que se pudo contener el porcentaje de reducción de concesionarios; no obstante, se sigue trabajando con el congreso estadounidense para que los distribuidores que fueron cerrados sin justificación alguna sean compensados.

“La reducción en comercialización fue constante durante el año y se detuvieron en septiembre gracias a los programas del gobierno de EU para la renovación de vehículos”, puntualizó.

John McEleny expuso que en términos de economía y de venta “lo peor ya pasó”, sin embargo prevé que continúe el cierre de distribuidores.

En el futuro, el presidente de la NADA prevé que el mercado gire en torno a seis fabricantes: General Motors, Ford, Chrysler, Honda, Toyota y Volkswagen.

En el caso de España, “no se observó una crisis, sino una hecatombe”, señaló Antonio Romero Haupold, presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto). Sostuvo que este año llevan una caída de 50 por ciento en las ventas, lo que ha provocado que la red de distribuidores recortara 30 mil personas. “Fue considerado un año perdido”, lamentó.

Apuntó que la industria automotriz española fue afectada por tres crisis: la primera fue el excesivo otorgamiento de crédito para vehículos, la segunda crisis fue la reducción del financiamiento para éstos (por el incremento de la cartera vencida) y la tercera fue la crisis de confianza de los clientes.

“Lo único que hemos ganado es lo que hemos aprendido” agregó Romero Hapould, al concluir que se debe privilegiar la rentabilidad en la distribución, más que el volumen.

Por último, coincidió en que el diálogo con el gobierno fue clave para promover un programa de renovación vehicular, el cual está ayudando a la recuperación del mercado automotriz en España.