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MAN fortalece su presencia en México

Noviembre 28, 2011

Con la firme convicción de consolidar e incrementar su oferta en el mercado mexicano, MAN Truck & Bus México adicionará a su portafolio de productos, 14 nuevos modelos enfocados al segmento de carga y pasaje entre el 2012 y 2013.

En el marco de la Expotransporte ANPACT 2011, MAN no sólo presentó de manera oficial su nuevo modelo Constellation y el nuevo chasis de autobús carretero Volkbus. También dio a conocer sus intenciones por invertir cerca de 15 millones de dólares en la preparación de la planta en Querétaro para producir los nuevos modelos.

Adicionalmente exhibió el modelo de camión VW número ocho mil, vendido en territorio nacional: Un Worker 9.150.

Marcos Forgioni, Miembro del Consejo de Administración de MAN Latin América, declaró que la intención de incrementar sus ventas y tener en México un portafolio más amplio de productos tanto en carga como en pasaje, se basa en la importancia que tiene nuestro país para la empresa, al ser el segundo mercado más importante después de Brasil en Latinoamérica.

“Siempre que pensamos en México, pensamos en 50 mil unidades o más, cifra que alcanzó antes de la crisis en 2008-2009.Este año aún con la marginal recuperación del mercado, en MAN Latin America cerraremos con alrededor de 30 mil unidades”, destacó Marcos Forgioni.

En México, señaló Eric Merckel, Director General de MAN en nuestro país, las expectativas de cierre para este 2011 son de mil 400 unidades comercializadas y para 2012, contemplan alcanzar las dos mil.

14 lanzamientos

Respecto a los nuevos modelos que serán lanzados entre el 2012 y 2013, éstos estarán conformados por algunas versiones de tractocamión y chasis cabina de la línea Constellation, así como cuatro chasis de autobús carretero de la marca Volkswagen.

Los motores se ofrecerán en dos diferentes tecnologías, comentó Eric Merckel: “En 2012 vamos a lanzar la tecnología EURO 5, debido a que queremos contribuir a contaminar menos. MAN cuenta con esta tecnología en las dos tendencias que existen en el mundo: la americana, que es EGR (Exhaust Gas Reciclation), que se refiere a la recirculación de gases y que no requiere de urea, y la SCR que requiere la adición de Urea”.

Los primeros modelos serán de la línea Constellation que llegará en 2012 en sus versiones de 17 toneladas 6×2,17 toneladas Tracto 6×2 y 24 toneladas 6×4, con motor MAN de 280 caballos en sistema EGR.

A decir del directivo, este motor de seis cilindros, brinda un torque bastante alto en comparación a lo existente en el mercado, garantizando que estos vehículos sean lo mejor en cuestión de consumo, reducción de emisiones y opción de tecnología.

La armadora continuará con el 31.280 que ya llega a los niveles de un vehículo pesado, 6 x 4 con 280 caballos.

En chasises de autobuses, entre los meses de febrero y marzo, presentarán toda una nueva gama la cual integrará el chasis de 18 toneladas, 330 caballos, motor trasero para autobús.

Además ofrecerán un chasis de 18 toneladas con un motor MAN trasero de seis cilindros y 280 caballos de fuerza, y dos modelos con motor frontal, con el motor MAN de 230 caballos, EGR de 4 cilindros de bajo consumo. La gama será complementada con un motor de 190 caballos montado en un chasis de 15 toneladas.

“Adicionalmente ya lanzamos un prototipo de un vehículo basado en un chasis de low- entry o entrada baja, en cuatro versiones básicas: el chasis A-69, en 18 toneladas, 310 caballos, en versión EURO 4; 320 caballos en versión EURO 5;, también en versión de 280 caballos para EURO 4 y el 18.290 con 290 caballos para versión EURO 5”.

Esta nueva gama contará con el ya conocido Worker de 15 toneladas, considerado un caballo de batalla, que ofrecerá 190 caballos de fuerza y portará un motor MAN, EURO 5 de 4 cilindros.

A mediados del próximo año tendrán disponible la tecnología de gas natural comprimido, la cual quema el nivel de emisiones casi a nivel EURO 6, básicamente a un nivel de emisiones presente en Europa y ofrece ahorros sustanciales en consumo.